大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于雪佛兰tr***erse价格的问题，于是小编就整理了3个相关介绍雪佛兰tr***erse价格的解答，让我们一起看看吧。
雪佛兰探界者和探际者区别？
探界者的定位下探几乎是必然的结果，1.5T版本是标准的入门级代步车；开拓者或早或晚总会接2.0T探界者的班，最终成为20万左右的选项。探际者暂时还没有合资生产的信息透露，但从产品线的规划来分析则应当有合资生产的可能性。
至于探际者的价格可以参考平行进口价，标准为45.9-49.9万；合资生产的话自然会大幅下探，最终重合福特探险者或昂科旗也是很有可能的，雪佛兰应当不会轻易放弃国内车市。
gl8和Tr***erse怎么选择？
别克GL8和雪弗兰tr***erse……
两车对比选择没什么可纠结的，GL8定位MPV，tr***erse定位中大型SUV，这两辆车都是2+2+3座椅布局的7座车型，车型定位不同用车需求也会不同，选择7座的车主商务出行肯定是放首要的，既然经常性需要商务出行乘坐舒适度以及人性化配置两车主推GL8，坐过或使用过是车主都知道，和所谓日产大沙发比别克GL8才是真正意义上的移动大沙发，也是目前这个价位商务MPV销量保有量最好的……
早几年的车型可360度旋转移动，但现型车型这个功能需要增配加装，但总体GL8座椅空间和座椅的舒适度是毋庸置疑的！所以这辆车用车需求定位都不同……如果选择7座主要针对商务所需肯定GL8，不用多想……MPV车型目前很多，本田奥德赛空间小，艾力绅驾驶乘坐感觉太单薄，丰田埃尔发价格太高。空间大高速驾驶感觉厚重沉稳，品牌效益和口碑良好，人性化配置丰富只有GL8！以上个人观点，谢谢邀请回答，希望可以帮助到你。
全新雪佛兰Tr***erse和大众途昂，选哪个好？
近期雪佛兰Tr***erse确实很火，从网上报道的消息来看这款车确实也有不少亮点，个头够大配置也不错，但是和途昂之间选择的话，如果是打算近期入手的话我个人还是建议选择途昂。原因主要有这么几点。
第一，价格不划算，虽然雪佛兰Tr***erse还没正式上市具体的价格还没出来，但是不管具体指导价是多少刚出来时优惠肯定是没有的，搞不好还会加价。最好的例子就是途昂，刚上市时加价3～5万，现在一年不到都优惠小一万了，这还是价格相对比较稳固的德系车，而以美系车一贯的销售套路来看，新车型上市后过段时间价格都会有大幅优惠，所以现在购买雪佛兰Tr***erse无形之中就有可能会多花好几万块，这实在不是明智之举。
第二，新车质量有不确定性，很有可能会当小白鼠，其实这里不光是指雪佛兰所有品牌的新款车上市都存在这个问题。就以一向以质量可靠口碑过硬的本田CRV来说，新款上市后都爆出了机油问题，更何况一向可靠性就不怎么地的美系品牌，所以此时选购Tr***erse充当小白鼠的可能性很大，小毛病还好一旦碰上像CRV这样严重的质量问题到时候再后悔可就晚了。
第三，雪佛兰Tr***erse会以进口形式销售，所以后期的维保、配附件等费用会比途昂高，用车成本加大。其实我们买车时经常会忽视车辆后期的使用成本，像油耗、维修保养、配件价格等加在一起是一笔不小的费用。这也就是为什么我们会看到有些新车刚买不久就卖了，尤其是一些豪华品牌入门车型，因为新车价格很低但是后续的用车成本高的吓人，雪佛兰虽然不是豪华品牌但是进口形式销售也就注定了它后续费用不便宜，这里可以参考斯巴鲁。
这里没有对比两款车的性能配置等是因为两款车作为中大型SUV又都是各自品牌的高端车型，产品力自然都不差虽各有优缺点但综合来看产品力应该能打成平手，所以综合以上几点，个人还是建议选择途昂。
如果现在的买的话，只能买途昂，因为雪佛兰Tr***erse是一个还在天上飞的车型。
途昂大家挺熟悉了，先看一下这个大家比较陌生的Tr***erse吧。
Tr***erse也是一个主打空间的大块头，车身尺寸达5189×1996×1796mm，轴距达3071mm，整体都比途昂大一圈。
也确实如此，Tr***erse主打的也是空间。得益于堪称巨大的车身尺寸，Tr***erse的室内空间相当充裕，而且储物空间很丰富。比如下图这个，中控屏幕的后方也是一个储物盒，倒是相当贴心的设计。
尽管Tr***erse拥有相当不错的产品力，但是将来引入国内销售注定只能是一款小众车型：
1. 由于是进口引入，而非国产，关税等费用导致较高的售价和低性价比。
2. 雪佛兰在国内的品牌影响力较弱，诸如迈锐宝、探界者等车型都没能取得应有的市场表现。
3. Tr***erse的整体产品力与市场定位于福特探险者极其相似，后者引入国内销售已经多年，而且福特的品牌影响力还强于雪佛兰，市场地位依然小众。
综合以上，从性价比、后期保养、保值率等等方面考虑，都推荐Tr***erse。
说起中大型汽车，太平洋彼岸的北半球领土国家才是先驱。基于传统消费理念的导向，从车身尺寸、座位数甚至排气量一切都以更大更多为主流（虽然受石油危机影响不再那么根深蒂固），甚至皮卡也是全球范围最大型。国内汽车消费市场的重心随着物质生活的丰富和提高向着座位数多、功能性强的方向转变，7座SUV是一个新兴市场，这也是美国品牌更加擅长的领域，但迄今为止反倒被日系品牌占了先机。
传闻通用将以国产的方式引进雪佛兰Tr***erse，它在中国雪佛兰产品型录里是个新家伙，但其与中国市场的渊源还可追溯到2009年，只不过当时的它是以别克昂科雷的身份进入中国。生不逢时，碍于进口形式、3.6升超大排量以及高达50万的起售价并未引起市场的关注，可惜可惜。Tr***erse在雪佛兰家族式设计理念下，彻底抛弃上代圆润的造型，整车凌厉的线条充满着硬派的气息。内饰方面的主格调和材质的选用充满着通用的烙印，在外媒眼里硬塑料的使用拖了触感以及豪华氛围营造的后腿。3070mm轴距和近5.2米的车长让7座中大型SUV定位的它足以任性的***用2+2+3布局，即满足了成员乘载需求，又能将第二排座椅的舒适度最大化，功能性向MPV车型看齐，并且第二、三排座椅放倒后可实现与后备箱平台全平衔接，实用性大大增强。美国市场提供2.0T和3.6 V6两种动力选择，不出意外，拥有261ps/5500rpm和400N·m/3000rpm配合通用自家的9AT变速器的2.0T动力总成将成为主打。
缘起于欧洲市场的大众品牌，对小型车是颇有造诣的，对于针对美国市场的大型车，唯一方向就是往大了造，途昂就是这么来的。长5米、宽2米、高1.8米、轴距3米，尺寸听起来也许很抽象，但只要坐上实车就会蹦出“这就是一辆坦克”的感触，其实就尺寸而言途昂对比大众旗舰SUV途锐真·有过之而无不及。但国产之后，最低配的它只需要30.89万就能买到，而且低配的就能拥有倒车影像、定速巡航、电动后备箱、一键启动和无匙进入、GPS导航以及LED大灯等丰富实用的配置。全系提供2.0T和2.5T V6两种排量，三种动力选择，低功率2.0T拥有186ps/4100-6000rpm和320N·m/1500-4000rpm，对于近2吨的车重仅仅够用，好在高功率版的2.0T起售价32.98万也不高，还能得到四驱系统。虽然同为7座，但其***用2+3+2传统布局，虽然丧失第二排奢华体验，但好在折倒第三排可以实现全5座实用性。
途昂的优势在于品牌群众基础和市场认可度，加上其拥有较为完善的配置和高性价比，7速湿式双离合的使用也彻底断了动力总成短板的念想，不失为7座家用刚需的好选择。拥有凯迪拉克同款2.0T的雪佛兰Tr***erse在国产后能将售价控制在30万出头，加上出色的设计和完备的功能性，想必能一雪别克昂科威的前耻，成为国内中大型SUV的一匹黑马。如果题主想2018上半年购车，雪佛兰Tr***erse怕是绝缘了，毕竟连中文名都未定调，怎么也得下半年才见真知。（亚夫）
到此，以上就是小编对于雪佛兰tr***erse价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于雪佛兰tr***erse价格的3点解答对大家有用。
